“無人機(jī)”放飛 如何管控很重要
隨著無人機(jī)逐漸融入到我們?nèi)粘Ｉ钪校诤脚臄z影、環(huán)境監(jiān)測、電力巡檢、災(zāi)難救援、新聞報道、快遞物流、遙感測繪等領(lǐng)域都有著出色的表現(xiàn)，如何進(jìn)行無人機(jī)管控成為了必須面臨的難題。
4月29日西安1374架無人機(jī)組成編隊(duì)進(jìn)行飛行彩排，獲得由吉尼斯官方頒發(fā)的世界紀(jì)錄認(rèn)證書，但在5月1日無人機(jī)編隊(duì)正式表演現(xiàn)場上卻未能圓滿呈現(xiàn)預(yù)期效果，出現(xiàn)了表演效果“亂碼”的情況。
無人機(jī)這兩年快速發(fā)展，大型表演日益增多，給百姓帶來視聽新體驗(yàn)的同時，也引發(fā)了不少話題：怎么預(yù)防安全事件發(fā)生？怎么對“黑飛”進(jìn)行無人機(jī)監(jiān)管？我們樂見其行業(yè)發(fā)展之余，也在急切盼望完善的無人機(jī)監(jiān)管體制出臺。
在無人機(jī)監(jiān)管方面，美國的做法值得借鑒。早在2015年，F(xiàn)AA（美國聯(lián)邦航空管理局）就開發(fā)了一款名為B4UFLY的APP，能夠借助手機(jī)的位置數(shù)據(jù)，為無人機(jī)用戶提供各種飛行注意事項(xiàng)和實(shí)時的禁飛區(qū)信息，讓用戶更方便地了解當(dāng)?shù)氐慕w情況，避免誤闖等事件發(fā)生。FAA一直不斷地更新禁飛區(qū)信息，利用技術(shù)手段給無人機(jī)用戶飛行自由。只有商業(yè)無人機(jī)用戶會被要求考取飛行執(zhí)照，并且飛行前需要進(jìn)行申請。對于美國普通的消費(fèi)級無人機(jī)用戶而言，不僅不需要考取任何執(zhí)照，飛行前也無須遞交飛行申請。 而FAA的監(jiān)管之所以行之有效，除了法規(guī)比較人性化以外，對違規(guī)用戶的重罰也是原因之一。按照FAA的規(guī)定，不進(jìn)行注冊或誤闖禁飛區(qū)的用戶，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，可能會面臨多達(dá)2.75萬美元的民事罰款，而刑事罰款的金額更高達(dá)25萬美元，甚至可能面臨為期3年的監(jiān)禁。
我們都在期待，無人機(jī)行業(yè)能夠在保障低空空域安全的情況下，得到盡可能多的自由飛行權(quán)益，尤為重要的是嚴(yán)格加強(qiáng)無人機(jī)監(jiān)管，促進(jìn)無人機(jī)行業(yè)健康發(fā)展。我國在無人機(jī)管控方面的法律法規(guī)已在逐步完善，各類為無人機(jī)用戶提供禁飛區(qū)信息的APP也應(yīng)運(yùn)而生。但是，作為無人機(jī)管控的重要工具——無人機(jī)反制設(shè)備，卻還沒有實(shí)現(xiàn)全面部署。中科防務(wù)長期專注低空空域的安全管控，為企事業(yè)單位、政府、公安、軍隊(duì)等對低空有特殊防護(hù)要求的單位或個人提供有競爭力的無人機(jī)監(jiān)管解決方案，并已經(jīng)多次在重要場合投入實(shí)際使用，在無人機(jī)反制上有著出色的效果。